Indian Scout 600 Det er fantastisk å "oppdage" hvilke "MC skatter" som fortsatt finnes lokalt her i Bergensområdet. Hvem skulle tro at en legendarisk Indian Scout 600 -1926 skulle dukke opp her, ja nesten i min egen "hage". Litt "skjelven" fikk jeg være med på å gjennomgå "skattene". Det gikk noen netter før jeg sov igjen da ja.. Og ikke bare en Indian Scout, men også en Indian Big Chief - 1925. Men Big Chiefen er mangelfull, men den har likevel fått sin egen webside nederst i menyen..., og ja, jeg skal få den på hjul igjen. Prøver til 2025, da "fyller" den hundre...
• 2022 VÅRMØNSTRING BERGEN Beste Veteran • 2022 NH AVIS

Restaurering

mOtO vintage micro museum mOtO vintage micro museum
mOtO-Vintage ©2007 - web: Arvid Håland Do not copy or use any artwork, photographic material from this site without my prior permission
Indian Scout 600 ÅR 1926 TYPE SCOUT 600 MOTOR V-TWIN SV KUBIKK 596 ccm HK 13
Nye felger og spiler montert.
Skifting og brotsjing av nye ventilstyringer, skiftet også ventiler, ventilfjærer, clips, brikker, støtstenger og støtstang styringer.
Tilpassing og montering av “replica” batterikasse og verktøykasse..
Reparasjon av stigbrett holder på hovedramme.
Der hvor det blå dekselet er skal det være et “tårn” med tannhjulsoverføring til dynamoen som skal være festet til det vertikale rammerøret…
På vei hjem med et “lass” gamle motorsykler…
På plass i garasjen, nå begynner demontering og planlegging av restaureringen…
Feile type og dimensjon på felger var montert. En motorsykkel av denne årgangen skal ha “Beaded Edge Rims” som krever spesielle dekk, “Beaded Edge” eller “Wulst” dekk…
Fresing av nye ventilseter. 3 forskjellige vinkler freses. Deretter må seteflatene tilpasses med slipepasta. Anleggsflatene må ha en korrekt bredde for at ventil blant annet skal tette og avgi nok varme…
Smådeler som jeg har forniklet og polert opp.
“Rockerarmer” til fjæring foran
“Reparasjon av knekkte kjøleribber. Lager først en “skant” i papp, lager deretter delen i stål, og lodder den deretter på med slaglodd.
Retting / justering av gaffelen. Gjengestengene blir brukt som referansepunkter.
Oljerør som jeg lager av kobberrør og deretter fornikler.
Den elektriske “hovedsentralen på gamle indian oppå rammerøret i forkant av tanken. Huset er av aluminium, bakplaten og bryter er bakelitt og er originalt.
Speedometeret blir drevet av at bakdrev aktiviserer et lite bakelittdrev som igjen driver wiren via et vinkeldrev.
Batteriboks og verktøyboks på plass.
Oljerøret ferdig tilpasset men ikke forniklet enda. Røret kan sees ilike fremfor sylinder i forkant og kommer ned bak fremste eksosrør… Den “gullfargede” komponenten er tenningsanlegget, eller “magneten” som den gjerne blir kallt.
KLAXON-5 horn, en liten elektromotor driver en tannkrans som lager “raspelyd” som blir forsterket og styrt ut gjennom “trompetåpningen”…
Motor og girkasse begynner å ligne på noe. Se også reimhjulet i bakkant av primærdeksel. En liten kilereim skal gå opp til dynamo…
Schebler forgasser er montert, men mye smådeler mangler fortsatt.
Girkasse “shimsing”
Grundig rengjøring er nødvendig før glassblåsing og evt. lakkering eller fornikling…
Legg merke til instrument belysning…
Legg merke til instrument belysning…
På Oslo Motorshow 2022…
Familiebilde, Scout 600 1926 og Scout 741 og en Honda CB125R i bakgrunnen…
Motorbilde før demontering begynner…
Da begynner mange ting å komme på plass.
Ramme snart klar for lakk.
Registeret, Det nederste drevet er “pinion gear” som står på veivaksling. Kamakslinger er de to som står over, og det drevet lengst til høyre står på magneten. Alle disse må stå i riktig posisjon til hverandre. Se godt på bildet. Drevene har monteringsmerker.
“Magneten” er tenningsanlegget til motorsykkelen. En liten “generator” produserer strøm til tenningsanlegget. En spole omgjør denne strømmen til “høyspenning” som trengs for å antenne den komprimerte bensin/luft blandingen.
Motor og girkasse snart demontert…
Indian Scout 600 Det er fantastisk å "oppdage" hvilke "MC skatter" som fortsatt finnes lokalt her i Bergensområdet. Hvem skulle tro at en legendarisk Indian Scout 600 - 1926 skulle dukke opp her, ja nesten i min egen "hage". Litt "skjelven" fikk jeg være med på å gjennomgå "skattene". Det gikk noen netter før jeg sov igjen da ja.. Og ikke bare en Indian Scout, men også en Indian Big Chief - 1925. Men Big Chiefen er mangelfull, men den har likevel fått sin egen webside nederst i menyen..., og ja, jeg skal få den på hjul igjen. Prøver til 2025, da "fyller" den hundre...
• 2022 VÅRMØNSTRING BERGEN Beste Veteran • 2022 NH AVIS

Restaurering

mOtO vintage micro museum mOtO vintage micro museum
mOtO-Vintage ©2007 - web: Arvid Håland Do not copy or use any artwork, photographic material from this site without my prior permission
Indian Scout 600 ÅR 1926 TYPE SCOUT 600 MOTOR V-TWIN SV KUBIKK 596 ccm HK 13
Indian Scout 600
Shebler forgasser er montert, men mye smådeler mangler fortsatt.
Legg merke til instrument belysning…
Familiebilde, Scout 600 1926 og Scout 741 og en Honda CB125R i bakgrunnen…
Legg merke til instrument belysning…
Nye felger og spiler montert.
Skifting og brotsjing av nye ventilstyringer, skiftet også ventiler, ventilfjærer, clips, brikker, støtstenger og støtstang styringer.
Tilpassing og montering av “replica” batterikasse og verktøykasse..
Reparasjon av stigbrett holder på hovedramme.
Der hvor det blå dekselet er skal det være et “tårn” med tannhjulsoverføring til dynamoen som skal være festet til det vertikale rammerøret…
På vei hjem med et “lass” gamle motorsykler…
På plass i garasjen, nå begynner demontering og planlegging
Fresing av nye ventilseter. 3 forskjellige vinkler freses. Deretter må seteflatene tilpasses med slipepasta. Anleggsflatene må ha en korrekt bredde for at ventil blant annet skal tette og avgi nok varme…
Smådeler som jeg har forniklet og polert opp.
“Rockerarmer” til fjæring foran
“Reparasjon av knekkte kjøleribber. Lager først en “skant” i papp, lager deretter delen i stål, og lodder den deretter på med slaglodd.
Retting / justering av gaffelen. Gjengestengene blir brukt som referansepunkter.
Oljerør som jeg lager av kobberrør og deretter fornikler.
Den elektriske “hovedsentralen på gamle indian oppå rammerøret i forkant av tanken. Huset er av aluminium, bakplaten og bryter er bakelitt og er originalt.
Speedometeret blir drevet av at bakdrev aktiviserer et lite bakelittdrev som igjen driver wiren via et vinkeldrev.
Batteriboks og verktøyboks på plass.
Oljerøret ferdig tilpasset men ikke forniklet enda. Røret kan sees ilike fremfor sylinder i forkant og kommer ned bak fremste eksosrør… Den “gullfargede” komponenten er tenningsanlegget, eller “magneten” som den gjerne blir kallt.
KLAXON-5 horn, en liten elektromotor driver en tannkrans som lager “raspelyd” som blir forsterket og styrt ut gjennom “trompetåpningen”…
Motor og girkasse begynner å ligne på noe. Se også reimhjulet i bakkant av primærdeksel. En liten kilereim skal gå opp til dynamo…
Girkasse “shimsing”
Grundig rengjøring er nødvendig før glassblåsing og evt. lakkering eller fornikling…
På Oslo Motorshow 2022…
Familiebilde, Scout 600 1926 og Scout 741 og en Honda CB125R i bakgrunnen…
Motorbilde før demontering begynner…
Ramme snart klar for lakk.
Registeret, Det nederste drevet er “pinion gear” som står på veivaksling. Kamakslinger er de to som står over, og det drevet lengst til høyre står på magneten. Alle disse må stå i riktig posisjon til hverandre. Se godt på bildet. Drevene har monteringsmerker.
Motor snart demontert
På vei hjem med et “lass” gamle motorsykler…
På plass i garasjen, nå begynner demontering og planlegging
“Magneten” er tenningsanlegget til motorsykkelen. En liten “generator” produserer strøm til tenningsanlegget. En spole omgjør denne strømmen til “høyspenning” som trengs for å antenne den komprimerte bensin/luft blandingen.
Feile type og dimensjon på felger var montert. En motorsykkel av denne årgangen skal ha “Beaded Edge Rims” som krever spesielle dekk, “Beaded Edge” eller “Wulst” dekk…
Indian Scout 600 Det er fantastisk å "oppdage" hvilke "MC skatter" som fortsatt finnes lokalt her i Bergensområdet. Hvem skulle tro at en legendarisk Indian Scout 600 -1926 skulle dukke opp her, ja nesten i min egen "hage". Litt "skjelven" fikk jeg være med på å gjennomgå "skattene". Det gikk noen netter før jeg sov igjen da ja.. Og ikke bare en Indian Scout, men også en Indian Big Chief - 1925. Men Big Chiefen er mangelfull, men den har likevel fått sin egen webside nederst i menyen..., og ja, jeg skal få den på hjul igjen. Prøver til 2025, da "fyller" den hundre...
• 2022 VÅRMØNSTRING BERGEN Beste Veteran • 2022 NH AVIS

Restaurering

mOtO vintage micro museum mOtO vintage micro museum
mOtO-Vintage ©2007 - web: Arvid Håland Do not copy or use any artwork, photographic material from this site without my prior permission
Indian Scout 600 ÅR 1926 TYPE SCOUT 600 MOTOR V-TWIN SV KUBIKK 596 ccm HK 13
Nye felger og spiler montert.
Skifting og brotsjing av nye ventilstyringer, skiftet også ventiler, ventilfjærer, clips, brikker, støtstenger og støtstang styringer.
Tilpassing og montering av “replica” batterikasse og verktøykasse..
Reparasjon av stigbrett holder på hovedramme.
Der hvor det blå dekselet er skal det være et “tårn” med tannhjulsoverføring til dynamoen som skal være festet til det vertikale rammerøret…
På vei hjem med et “lass” gamle motorsykler…
På plass i garasjen, nå begynner demontering og planlegging
Fresing av nye ventilseter. 3 forskjellige vinkler freses. Deretter må seteflatene tilpasses med slipepasta. Anleggsflatene må ha en korrekt bredde for at ventil blant annet skal tette og avgi nok varme…
Smådeler som jeg har forniklet og polert opp.
“Rockerarmer” til fjæring foran
“Reparasjon av knekkte kjøleribber. Lager først en “skant” i papp, lager deretter delen i stål, og lodder den deretter på med slaglodd.
Retting / justering av gaffelen. Gjengestengene blir brukt som referansepunkter.
Oljerør som jeg lager av kobberrør og deretter fornikler.
Den elektriske “hovedsentralen på gamle indian oppå rammerøret i forkant av tanken. Huset er av aluminium, bakplaten og bryter er bakelitt og er originalt.
Speedometeret blir drevet av at bakdrev aktiviserer et lite bakelittdrev som igjen driver wiren via et vinkeldrev.
Batteriboks og verktøyboks på plass.
Oljerøret ferdig tilpasset men ikke forniklet enda. Røret kan sees ilike fremfor sylinder i forkant og kommer ned bak fremste eksosrør… Den “gullfargede” komponenten er tenningsanlegget, eller “magneten” som den gjerne blir kallt.
KLAXON-5 horn, en liten elektromotor driver en tannkrans som lager “raspelyd” som blir forsterket og styrt ut gjennom “trompetåpningen”…
Motor og girkasse begynner å ligne på noe. Se også reimhjulet i bakkant av primærdeksel. En liten kilereim skal gå opp til dynamo…
Shebler forgasser er montert, men mye smådeler mangler fortsatt.
Girkasse “shimsing”
Grundig rengjøring er nødvendig før glassblåsing og evt. lakkering eller fornikling…
Legg merke til instrument belysning…
Legg merke til instrument belysning…
På Oslo Motorshow 2022…
Familiebilde, Scout 600 1926 og Scout 741 og en Honda CB125R i bakgrunnen…
Motorbilde før demontering begynner…
Da begynner mange ting å komme på plass.
Ramme snart klar for lakk.
Registeret, Det nederste drevet er “pinion gear” som står på veivaksling. Kamakslinger er de to som står over, og det drevet lengst til høyre står på magneten. Alle disse må stå i riktig posisjon til hverandre. Se godt på bildet. Drevene har monteringsmerker.
Motor snart demontert
Feile type og dimensjon på felger var montert. En motorsykkel av denne årgangen skal ha “Beaded Edge Rims” som krever spesielle dekk, “Beaded Edge” eller “Wulst” dekk…
“Magneten” er tenningsanlegget til motorsykkelen. En liten “generator” produserer strøm til tenningsanlegget. En spole omgjør denne strømmen til “høyspenning” som trengs for å antenne den komprimerte bensin/luft blandingen.